אזורים בפליטה נמוכה בלונדון כדי להגביל את זיהום האוויר

המזהם משלם

מאז 2008 על המשאיות, האוטובוסים והמאמנים המזהמים ביותר לשלם אגרה יומית כדי להסתובב בלונדון. מאז אפריל האחרון, בית העירייה חיזק את המערכת על ידי יצירת אזור חדש בעל פליטה נמוכה מאוד, ULEZ (אזור פליטה נמוך במיוחד) במרכז העיר, לפני שהרחיבו אותה לפאתי עד שנת 2021. מכוניות בנזין לפני 2006 (ו- 2015 עבור דיזל) חייבות כעת לשלם, בכל פעם שהם עוברים באזור, מס של 14.50 יורו שמתווסף לאגרה העירונית.

שפר את איכות האוויר

לונדון נמצאת בראש הערים הגדולות באירופה שנפגעו מזיהום אוויר. צפיפות התנועה בכביש תורמת במידה רבה לעיבוי ה"ערפל "(ערפל) המפורסם. באזור ULEZ, פליטות הרעילות עלולות לרדת במחצית עד 2020, מעריכים מומחים. אכן, גובה המסים אמור לעודד נהגים רבים לנסוע בתחבורה ציבורית או לקנות רכב פחות מזהם או חשמלי. רשת התובלה של העיר תודרניזציה של צי המכוניות שלה גם הודות להכנסות שהמס מייצר.

ילדים המושפעים ביותר

האם 400,000 הלונדונים הצעירים יוכלו לשאוף אוויר בריא יותר? מבחינת ראש העיר, מדובר קודם כל בנושא בריאות הציבור. על פי מחקר בריטי, מדי יום מאושפזים ארבעה אנשים - כולל ילד - בשל אסתמה, הנגרמת או המועדפת ישירות על ידי זיהום אוויר. "אנו עדים לדור של ילדים עם יכולת ריאה מופחתת", מצער על המחקר.

ובצרפת?

על פי ארגון הבריאות העולמי, שלושה מתוך ארבעה ילדים צרפתים נושמים אוויר רעיל. חשיפה זו מזיקה ביתר שאת לבריאותם מכיוון שהאורגניזם שלהם עדיין לא בוגר, מזהיר יוניסף, המתחנן להכליל אזורים אלה עם פליטה נמוכה סביב פעוטונים ובתי ספר. על פי AirParif, הדבר יקטין את המקרים החדשים של אסתמה בילדות ב -3%. בעוד 230 ערים ב -13 מדינות אירופאיות נקטו בפעולה, צרפת נותרה מאחור. רק לפריס יש אזור כזה כאשר גרנובל ושטרסבורג עדיין נמצאים בשלב הניסוי. מקרה חירום כאשר 48,000 מקרי מוות בטרם עת מקושרים לזיהום על פי צרפת Santé Publique.

אלי זיתוני 10093 (אוגוסט 2020)


שתף עם החברים שלך:

יש לי מכנסי סוסים: איך לבחור את החלקים הנכונים?

20 שמלות תותחים לאמצע העונה